| 京滬處的現場(chǎng)冷再生課題項目經(jīng)過(guò)近一年時(shí)間的準備，于2006年10月13日正式開(kāi)始實(shí)施。本項目由新加坡通駿國際公司提供技術(shù)支持，并由廊坊市交通公路工程有限公司施工。到10月24日已完成2.15公里的現場(chǎng)冷再生路段試驗。 這次京滬高速公路路面中修施工中，由于使用了現場(chǎng)冷再生技術(shù)特點(diǎn)，為施工降低了難度，節約了成本。一是現場(chǎng)冷再生施工過(guò)程中，**限度的利用舊路路面結構材料，減少了廢料的運輸與儲存，并且直接節省砂石料等自然資源, 有效節約了開(kāi)采沙石料和廢棄舊料占用的大量土地資源；對舊路的瀝青混凝土廢料進(jìn)行重復利用，減少了對周邊環(huán)境的污染；二是現場(chǎng)拌料無(wú)需運輸的技術(shù)特點(diǎn)使施工周期大大縮短；三是現場(chǎng)冷再生基層屬于半柔性基層，具有良好的高溫穩定性、耐疲勞性、水穩性能和低溫穩定性。 本次京滬高速公路現場(chǎng)冷再生試驗段的完成施工使道路在維修時(shí)簡(jiǎn)單易行，并且維修后可以保持長(cháng)時(shí)間的穩定狀態(tài)，為今后京滬高速路面養護維修提供了一個(gè)全新的發(fā)展方向。 | |
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